大灣區(qū)（粵港澳大灣區(qū)），是中國(guó)最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，包括香港、澳門以及廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶9個(gè)城市。這個(gè)區(qū)域正在通過(guò)一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)更加緊密的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)聯(lián)系，逐漸形成一個(gè)高度一體化的城市群。近期，廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路的即將開(kāi)通，預(yù)示著大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的又一次飛躍。廣佛南環(huán)（佛山西站—番禺站）、佛莞城際（番禺站—東莞西站）將與已經(jīng)開(kāi)通的佛肇城際（佛山西站—肇慶站）、莞惠城際（東莞西站—小金口站）首末相連，實(shí)現(xiàn)“四線貫通”運(yùn)營(yíng)，形成一條全長(zhǎng)258公里，橫跨5座城市，有效加強(qiáng)廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州等城市的區(qū)域交通聯(lián)系的交通大動(dòng)脈。
這一交通動(dòng)脈的創(chuàng)新之處在于其地鐵化運(yùn)營(yíng)模式。與傳統(tǒng)鐵路不同，這四條城際線路由地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，站臺(tái)、標(biāo)識(shí)和報(bào)站系統(tǒng)與地鐵相似，盡管票價(jià)可能有所不同。此外，超級(jí)城際鐵路采用了“站站停+大站快車”的公交化運(yùn)營(yíng)模式，設(shè)有39個(gè)站點(diǎn)，最高時(shí)速可達(dá)200公里。乘客可以隨到隨走，無(wú)需提前購(gòu)票，城際鐵路公交化多元支付票務(wù)系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)全國(guó)交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種支付方式進(jìn)站乘車（微信和支付寶等第三方乘車碼暫不支持）。這與高鐵和城際鐵路形成了鮮明對(duì)比。城際地鐵的出現(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)高鐵、城際鐵路與城市軌道交通系統(tǒng)的融合。過(guò)去，這兩套系統(tǒng)分屬不同的管理體系，鐵路系統(tǒng)負(fù)責(zé)跨市跨省的長(zhǎng)途出行，而地鐵系統(tǒng)則專注于城市內(nèi)部及其周邊的短途交通。然而，隨著城市化進(jìn)程的深入，跨市連通成為城市發(fā)展的必要條件，高鐵、城際鐵路與地鐵的融合成為可能。城際地鐵的運(yùn)營(yíng)，為那些不具備建設(shè)地鐵條件的城市提供了新的交通解決方案。通過(guò)都市圈戰(zhàn)略，借助地鐵化運(yùn)營(yíng)，將傳統(tǒng)的城際鐵路變成“大號(hào)地鐵”，一些城市得以將地鐵路網(wǎng)延伸至周邊城市，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域交通的一體化。粵港澳大灣區(qū)作為中國(guó)最成熟的世界級(jí)城市群，其11個(gè)城市已經(jīng)形成了緊密的聯(lián)系。廣州和深圳的都市圈獲批，標(biāo)志著全國(guó)最成熟的國(guó)家級(jí)都市圈的形成。大灣區(qū)擁有全球最大的制造業(yè)基地、高密度的機(jī)場(chǎng)群和港口群，以及發(fā)達(dá)的高鐵、城際和地鐵網(wǎng)絡(luò)。珠江口的“大縫補(bǔ)術(shù)”通過(guò)包括深中通道、虎門大橋在內(nèi)的11條跨海通道，將珠江東西兩岸緊密連接。大灣區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“1小時(shí)交通圈”、“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和“1小時(shí)生活圈”的目標(biāo)?？绯堑罔F的開(kāi)通，使得珠三角地區(qū)的跨城通勤頻次遠(yuǎn)高于其他城市群。大灣區(qū)不僅擁有香港、深圳、廣州等國(guó)際金融中心，還有深圳、廣州、東莞等萬(wàn)億級(jí)城市，以及珠海、中山、惠州、肇慶、江門等工業(yè)大市。廣東省提出打造環(huán)珠江口100公里的“黃金內(nèi)灣”，以促進(jìn)廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈的協(xié)同發(fā)展。大灣區(qū)以不到全國(guó)0.6%的國(guó)土面積，創(chuàng)造了全國(guó)1/9的經(jīng)濟(jì)總量，并聚集了8600多萬(wàn)人口。大灣區(qū)已經(jīng)擁有超過(guò)7.5萬(wàn)家國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，其科技集群在全球排名中連續(xù)四年位居第二。大灣區(qū)擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、龐大的人口體量、強(qiáng)勁的創(chuàng)新動(dòng)力，帶動(dòng)了灣區(qū)內(nèi)部人流、物流、信息流、資金流的密集流動(dòng)。
大灣區(qū)的跨市地鐵、城際地鐵、跨海大橋的涌現(xiàn)，不僅提高了區(qū)域內(nèi)的互聯(lián)互通水平，也促進(jìn)了大灣區(qū)向一個(gè)高度一體化的超級(jí)城市群發(fā)展，使得大灣區(qū)越來(lái)越像一個(gè)統(tǒng)一的、功能齊全的“超級(jí)城市”。
